Transat Café L’Or. Rio de Janeiro, Fort-de-France, Carthagène… Où arrivera la prochaine édition ?

En Martinique, alors que le village de l’arrivée de la 17^e édition de la Transat Café L’Or fermera officiellement ses portes le dimanche 16 novembre 2025, avant même l’arrivée des Class40, on espère très fort revoir la flotte dans deux ans. Cela transpire des discours, notamment ceux des élus, et s’accompagne d’actes concrets.

Après avoir accueilli les trois dernières éditions, elle est actuellement la seule à avoir déposé un dossier complet à l’organisateur pour prendre sa propre succession. « C’est normal, car ils sont bien préparés », souffle Gildas Gautier. Rien ne garantit pour autant les Martiniquais de remporter la mise. Les candidatures sont ouvertes jusqu’à la fin de l’année 2025 et « quelques-unes sont en préparation », souffle le co-directeur de la Transat Café L’Or.

Les skippers militent pour le Brésil

Parmi celles-ci, Rio de Janeiro (Brésil) fait forcément rêver. « Je ne sais pas si c’est la facilité de construire sur des villes nouvelles, c’est toujours une aventure mais ça peut nous intéresser, rebondit Gildas Gautier, qui confirme également l’intérêt d’un candidat colombien. Pourquoi pas Carthagène, où la course a commencé (les quatre premières éditions étaient arrivées là-bas) ? » La rumeur La Havane (Cuba) est en revanche un feu de paille. « C’est joli mais je ne suis pas sûr que ce soit possible actuellement. »

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Les skippers, eux, militent majoritairement pour un retour au Brésil, où la Transat Café L’Or est déjà arrivée à huit reprises (Salvador de Bahia entre 2001 et 2007 puis entre 2017 et 2019 ; Itajai entre 2013 et 2015). Ce qui n’est cependant pas sans poser des questions. Par exemple, sur les convoyages retour par la mer ou encore la possibilité de faire arriver les quatre classes en même temps. Les taquins répondront que malgré la volonté de l’organisation, cette dernière volonté ne s’est jamais réellement concrétisée à Fort-de-France…

« Ce qui est dommage, c’est de faire potentiellement deux fois le même parcours d’affilée entre La Route du Rhum et la Transat Café L’Or. La Martinique, c’est super mais si tu vas vers le Brésil, ce n’est pas du tout le même parcours, tu peux te casser la tête dans le Pot-au-noir mais c’est différent. Aujourd’hui, imposer de passer dans les Canaries, ça fait quand même des schémas stratégiques un peu tordus et ce n’est pas l’idéal », se mouille Jérémie Beyou (Charal), vainqueur en Imoca avec Morgan Lagravière. « Ça nous arrangerait en effet », rebondit Sam Goodchild (Macif).

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« Je comprends les skippers. Sur la Transat Café L’Or, on a une tradition qui est celle d’avoir une destination qui s’est renouvelée régulièrement, répond Gildas Gautier. Par ailleurs, on se rend compte que quand on construit dans la durée sur un site, on a une appropriation populaire qui s’effectue. Il va falloir qu’on arbitre entre la capacité des sites à nous accueillir et notre envie de construire un événement qui prend de l’ampleur. » Comme toujours, l’aspect économique aura également une grande importance dans la décision.

L’organisation étudiera les différentes candidatures jusqu’au milieu de l’année 2026 et annoncera la nouvelle destination en décembre 2026.