Angers. Irigo : la CFDT s’élève contre la baisse de fréquence des bus et tramways

Des passagers collés serrés, entassés dans des bus pleins à craquer dont les portes peinent à se fermer : la même scène se reproduit chaque jour aux heures de pointe sur les lignes les plus empruntées du réseau Irigo. Depuis le 4 janvier, Angers Loire Métropole a décidé de réduire le rythme de passage des bus et des tramways de 15 % pour compenser l’importante baisse de fréquentation observée en 2020, de l’ordre de -35 % sur l’année. Une mesure incompréhensible pour les élus CFDT.

« Le risque, c’est qu’on finisse par perdre nos clients »

Les facs ont repris, les lycées aussi. Le réseau est en surcharge le matin et en fin d’après-midi, et plus encore avec le confinement avancé à 18 heures, le tout en pleine crise sanitaire ! Pourtant, on a des bus au dépôt et des personnels au chômage partiel que l’on n’utilise pas. Ce n’est pas normal, plaide Alexis Raveleau, délégué syndical CFDT chez RATP Dev, l’entreprise gestionnaire d’Irigo. Selon lui, le service rendu aux usagers n’est pas au niveau.

En temps normal, les quinze rames de tramway sont mobilisées durant les heures de pointe, contre douze actuellement. Conséquence : les gens peuvent attendre 9 à 10 minutes à l’arrêt, et pas 6 minutes comme d’habitude, observe le syndicaliste. Idem pour les bus, dont environ 120 sur 155 roulent à ces horaires. Quant aux conducteurs, ils restent au chômage partiel une journée par semaine.

Il y a beaucoup de mécontentement. Le risque, c’est qu’on finisse par perdre notre clientèle, craint Didier Lardeux, élu CFDT. Les protestataires ont demandé à rencontrer Christophe Béchu, président d’Angers Loire Métropole, afin de réclamer un retour à la normale. Ils attendent une réponse.

Les élus CFDT plaident pour un renforcement de l'offre aux heures de pointe sur le réseau Irigo. CO - Chloé BOSSARD